Подали заявку ещё на 9 электробусов для Красноярска.
Ранее 11 штук нам уже одобрили по «Чистому воздуху», а теперь подвернулась возможность докупить ещё 9 штук по другой программе. Итого, до конца года в Красноярск приедут 20 электробусов. Насколько могу судить, это будет самый большой парк за Уралом.
В лидерах, конечно, Москва, там их уже тысяча штук. Москвичи первопроходцы, и они же набили все шишки, связанные с эксплуатацией электробусов, зарядных станций и вписыванием в существующую маршрутную сеть. Например, в первое время электробусы там ставили на замену троллейбусов. Потом спохватились, что электротранспорт не конкурент сам себе, и стали запускать электробусы на автобусных маршрутах.
А ещё в первых моделях использовался дизельный отопитель салона. Поэтому небольшая – но всё-таки труба немного дымила. В прошлом году, наконец, придумали электроотопление салона, и теперь это полностью zero emission.
Электробусы сейчас вообще на передке прогресса. И российские производители тут в тренде. Мы не делаем Теслу, но мы делаем, возможно, лучшие электробусы в мире. У нас несколько производителей, самые крупные – КамАЗ (модель 6282), ЛиАЗ (модель 6274) и Волгабас (модель 12 ELF). С большой вероятностью на торгах победит кто-то из них. Вместимость 75-90 мест, экологичные, низкопольные, стильные, бесшумные, с вай-фаем, видеопанелями, двойным остеклением, электроотопителем салона. Работают от минус 35 до плюс 35 градусов. Оснащены ультрабыстрой зарядкой за 10-20 минут и запасом хода до 100 км.
Московская модель – когда они заряжаются прямо на конечных остановках. Питерская модель – с ночной долгой зарядкой в депо. К нашим 20 электробусам докупаются 5 зарядных станций. Этого количества хватит условно на какой-то один маршрут. Но по факту ротация неизбежна, и красноярские электробусы, скорее всего, разбавят автобусное движение на нескольких маршрутах. Однако не растворятся – их наверняка брендируют специальным образом. Дизайнер Артемий Лебедев посоветовал Собянину написать крупными буквами «Это электробус», что-то подобное будет и у нас.
И конечно – эти электробусы пойдут по какому-то «муниципальному» маршруту, поскольку достанутся Красноярскгортрансу. Частники вряд ли в ближайшее время тоже начнут покупать такую технику, удовольствие недешёвое: электробус стоит 40-45 млн рублей, а обычный дизельный автобус 10-15 млн. Но если придумать какие-то стимулы, то и частников можно будет заинтересовать.
По тарифу. Электробус хоть и является по факту электрическим транспортом, но формально, по документам, это пока «автобус, приводимый в движение электрической энергией от батареи». Поэтому будет возить по 36 рублей, а не по 32.
